香港赤鱲角，一條全長3800米、寬60米的機場跑道直入伶仃洋深處。7月8日上午，一架隸屬香港特區(qū)政府飛行服務(wù)隊的飛機劃破云層，于這條跑道平穩(wěn)降落。自此，香港國際機場正式進入“三跑道時代”。

　　據(jù)香港機場管理局消息，香港國際機場第三跑道于8日正式啟用，并將陸續(xù)安排航班在第三跑道進行起降，讓航空業(yè)界持份者有序熟悉相關(guān)運作程序。香港機場管理局行政總裁林天福表示，香港機場將以此為契機，主動對接國家“十四五”規(guī)劃和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)機遇，全力提升香港國際航空樞紐地位。

　　客貨流量再提升

　　香港國際機場是全球最繁忙的航空樞紐之一，超過120家航空公司在此運營，連接全球約220個航點，為香港經(jīng)濟增長提供重要動力。

　　“1998年，香港機場從啟德搬到赤鱲角，當時客貨運量都不多�！绷痔旄Ｕf，經(jīng)過20多年的發(fā)展，當年大家口中的“新機場”運力也已趨近飽和。數(shù)據(jù)顯示，2018年，香港國際機場的年客運量約為7500萬人次，年航空貨運量超過500萬噸。如果要繼續(xù)把更多客流、貨流拉到香港，就必須要擴容。

　　2016年，香港機場第三跑道系統(tǒng)工程項目正式開工�！拔覀円�在現(xiàn)有的機場跑道區(qū)域旁填海拓地約650公頃，同時還不能影響飛機正常起降。”林天福說，除了修建全新跑道之外，工程還包括擴建二號客運大樓，興建全新的旅客捷運和行李運輸系統(tǒng)，并完善現(xiàn)有道路網(wǎng)絡(luò)及交通設(shè)施等，“相當于建了一座新機場”。

　　今年4月，在內(nèi)地相關(guān)部門和專家的協(xié)助下，香港機場第三跑道順利完成試飛校驗，并于5月底獲發(fā)已更新的機場營運牌照。隨著第三跑道的啟用，原有的中跑道將關(guān)閉以重新配置，連同其他三跑道系統(tǒng)工程項目，預(yù)計將于2024年全部完工。

　　“三跑道系統(tǒng)建成后，可帶來約50%的客貨流量增長，這對香港提升國際航空樞紐地位、推動城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義�！绷痔旄９烙�，到2035年，香港國際機場年客運量將達到1.2億人次，年貨運量將達1000萬噸。

　　“機場城市”現(xiàn)雛形

　　加緊施工的商業(yè)綜合體、現(xiàn)代化十足的酒店設(shè)施……在赤鱲角這座“機場島”上，熱火朝天的建設(shè)場景隨處可見，一座“機場城市”雛形初現(xiàn)。

　　“用不了多久，‘機場城市’的藍圖就會在窗外的這片土地上變成現(xiàn)實�！痹跈C管局大樓內(nèi)，林天福拿出一張規(guī)劃圖，“盤點”起那些即將落成的新項目。為進一步助力香港提升國際航空樞紐地位，香港機管局與社會各界合作，在機場周邊打造集商業(yè)、娛樂、餐飲于一身的新地標——“航天城”。

　　據(jù)介紹，“航天城”內(nèi)包括11天空（11 SKIES）、亞洲博覽館（二期）等主要項目，將于2027年前陸續(xù)落成。其中，11天空首期將于年內(nèi)開放，吸引金融、醫(yī)療健康和大灣區(qū)總部企業(yè)來此落戶，未來商業(yè)項目總面積將達35.3萬平方米。亞洲博覽館將于明年籌建二期項目，并建立一個能夠容納2萬名觀眾的表演場館，以助力香港發(fā)展中外文化藝術(shù)交流中心。

　　與此同時，香港機場內(nèi)部設(shè)施、服務(wù)也得到全面升級。航站樓內(nèi)，公共空間修葺一新，旅客通過刷臉實現(xiàn)行李托運、登機；停機坪上，無人行李拖車和行李搬運機械臂相互協(xié)作，無人駕駛巡邏車自動巡場——如今，智能化、現(xiàn)代化已經(jīng)成為香港機場的新名片。

　　“內(nèi)地、香港的科創(chuàng)發(fā)展，為我們打造智慧機場提供了技術(shù)支持�！绷痔旄ＯＭ�，香港機場的數(shù)字化、智能化改造在提升機場運作效率的同時，進一步降低各家航空公司的運營成本，從而提升整個機場的競爭力，為實現(xiàn)“機場城市”的愿景打下基礎(chǔ)。

　　攜手灣區(qū)共騰飛

　　在林天�？磥�，香港機場20多年來取得的長足發(fā)展，離不開祖國內(nèi)地的強力支持，而粵港澳大灣區(qū)建設(shè)將讓區(qū)域內(nèi)客貨航空運輸需求不斷攀升，為香港提升國際航空樞紐地位不斷注入新動能。

　　“我們的定位不只是香港的機場，而是依托地處大灣區(qū)門戶的優(yōu)勢，建成國家重要的國際航空樞紐機場。”林天福介紹，為服務(wù)通過香港機場進出大灣區(qū)的旅客，香港機場將建設(shè)一座總面積2.2萬平方米的“海天中轉(zhuǎn)大樓”，并通過封閉行車橋與港珠澳大橋相連。大灣區(qū)旅客可乘車直接進入“海天中轉(zhuǎn)大樓”，并前往機場登機區(qū)域搭乘航班，無需辦理一般香港出入境和海關(guān)手續(xù)。來自海外的旅客在前往粵港澳大灣區(qū)目的地時也可享受同樣的便利。

　　貨運方面，香港機場結(jié)合“城市航站樓”的理念，依托大灣區(qū)便利的物流運輸條件，大力發(fā)展�？章�(lián)運貨運碼頭。林天福介紹，香港機場正在廣東東莞建設(shè)新的物流園，將服務(wù)推向上游�！皟�(nèi)地的出口貨物可于物流園預(yù)先完成航空安檢、裝箱、打板及收貨，然后無縫送達�？章�(lián)運貨運碼頭，直接轉(zhuǎn)運海外，空運成本可以減少一半�！�

　　“背靠祖國、聯(lián)通世界，這是香港發(fā)展的核心優(yōu)勢�！绷痔旄Ｕf，香港機場將以建設(shè)第三跑道系統(tǒng)為契機，繼續(xù)加強與粵港澳大灣區(qū)各個城市的互聯(lián)互通合作，為大灣區(qū)旅客提供更多更好的出行選擇。同時也希望用好香港國際機場的航空網(wǎng)絡(luò)，帶動更多海外投資者、游客進入灣區(qū)，真正做到發(fā)揮香港所長，服務(wù)國家所需。

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